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印海军舰载机再出事故 米格-29K表现离“靠谱”还很远

印海军舰载机再出事故 米格-29K表现离“靠谱”还很远

2019年12月03日 01:30 來源:科技日報參與互動參與互動

  印海军舰载机再出事故 米格-29K表现离“靠谱”还很远

  軍評天下

  據外媒報道,印度海軍一架米格-29KUB雙座艦載教練機近日因爲在起飛中撞上鳥群,發動機受損,不幸在印度西海岸墜毀。值得慶幸的是,兩名飛行員成功彈射跳傘逃生,爲印度海軍保留了珍貴的艦載機飛行員。

  “寶貝疙瘩”艦載機的墜毀,無疑給印度海軍的心頭蒙上了一層厚重的陰影。因爲米格-29K是印度航母高度依賴的唯一一款艦載戰鬥機,只有45架,雙座型更是只有8架,如果不能保證較高的完好率和出勤率,會大大影響印度航母的戰鬥力。

  在此次墜機之前,印度海軍已經損失了一架米格-29K艦載機。爲此,印度海軍還曾公開抱怨俄羅斯制造的米格-29K艦載機存在先天性缺陷,在機體結構強度、電傳操控系統、發動機等系統性能並不完美,這些原因導致很多米格-29K艦載機機體結構和發動機受損,有的發動機甚至已經無法使用。面對印度的指責,俄羅斯卻矢口否認,堅持認爲問題出在印度自己身上,並要求受損的戰機要由俄羅斯維修保養。這種“口水仗”或許暴露了艦載機的部分問題,但也有互相“甩鍋”、推卸責任的可能。

  米格-29是一款經典的第三代中型戰鬥機。在蘇聯的設計中,它主要執行的是前線支援作戰任務,而不是蘇-27那樣的遠程制空。因此,它的機體相對較小,可以搭載的油料有限,早期型號作戰半徑只有600公裏左右,被西方譏諷爲“機場守衛者”。不過,正是因爲機體較小,采用了雙發發動機,使米格-29在上艦上具有先天優勢。因此,米格設計局早在上世紀80年代就發展制造了米格-29K艦載機。後來因爲俄羅斯經濟孱弱、海軍艦載機需求稀少、蘇-33艦載機的勝出等原因而停滯。不過,這一項目在印度接收俄羅斯“戈爾什科夫”號航母後迎來轉機。因爲俄羅斯要求印度接收的航母必須配備米格-29K艦載機。在印度資金的支持下,米格-29K終于修成正果,配備了新型“甲蟲-ME”脈沖多普勒雷達和機載電子系統,采用了玻璃化座艙,使用了具有雷達吸波功能的飛機蒙皮,而且機內燃油數量也顯著增加,最大作戰半徑提升到了1000公裏左右,基本擺脫了“短腿”戰機的帽子。該機有8個外挂點,可以挂載空空、空艦、空地等各型導彈和炸彈,擁有不錯的制空和制海等多用途作戰能力,主要性能指標部分達到了蘇-33重型艦載機的水平。現實中,米格-29K也取代蘇-33艦載機,入列俄羅斯海軍,成爲“庫茲涅左夫”號航母的主力艦載機。從俄印海軍的實際運用看,米格-29K基本實現了設計性能,是一款相對不錯的第三代艦載機。

  其实印度海军中意的舰载机很多,法国“阵风-M”、美国的F-18E/F“超级大黄蜂”、F-35B/C隐身战斗机都令印度海军垂涎三尺。但因为印度主力航母“维克拉马蒂亚”号以及未来的国产航母“蓝天卫士”号并未装备弹射器,只有滑跃起飞甲板,因此,“阵风-M”和F-18E/F “超级大黄蜂”两型需要弹射起飞的重型舰载机都无法登上印度航母,可以滑跃起飞的F-35B/C舰载机美国短期内又不会轻易卖给印度。所以,这些先进机型基本没有落户印度的可能。北欧小国瑞典的JAS-39“膺狮”战斗机机体小巧,尺寸紧凑,性能均衡,短距起降能力好,具有成为舰载机的潜力,也非常适合印度航母,不过,目前这款战机的舰载型号还没有实际样机,如果印度不确定采购或支付研发费用,萨博公司恐怕也不会自掏腰包冒险涉足舰载机这一小众市场。所以,世界舰载机虽然不少,但能与印度航母碰撞出火花的确实不多。

  作爲南亞最強大的發展中國家,印度自獨立之日起,就擁有不錯的工業基礎。通過70多年的發展,已經建立了相對完整的工業體系。特別是近30年來,印度的航空工業發展成績比較突出,不僅自行研制了中級教練機、“孔雀”直升機、LCA輕型戰鬥機等明星産品,也通過技術引進的方式組裝了大量的“美洲虎”戰鬥轟炸機、蘇-30MKI戰鬥機,這都使印度航空工業獲得了長足進步。因此,印度本世紀初曾研制建造了LCA艦載機型號,也進行了比較全面的試飛驗證。但因爲LCA是一款單發的輕型戰鬥機,機體空間有限,未來升級潛力不大,並且綜合性能和生産效率無法達到印度海軍的要求,因而被印度海軍經過長期考察後拒之門外。所以,盡管印度海軍心有不甘、牢騷滿腹,但未來很長一段時間內,米格-29K艦載機恐怕依然是印度航母最爲現實的“鷹爪”。

  (作者單位:國防大學)

【編輯:葉攀】
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